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  •  活塞式压缩机的平衡段是指活塞往复运动时只有一侧作有效压缩功的单作用气缸,其另一侧与低压气形成通路即为平衡段。这种结构是上世纪六十年代左右,由于生产力水平较低,生产制造大吨位活塞力的大型活塞式压缩机有难度,不得以采用这种带平衡段结构以减少活塞力,同时,当时还不具备制造高压填料的技术,也只好采用带平衡段结构再在轴侧串联低压级气缸,以达到只需配置中低压填料的目的。
          但这种结构是以牺牲能耗为手段来达到以上目的的,因为平衡段与低压气连通,这部份气体在平衡段内反复作无效的压缩,造成无效能耗,同时从高压侧通过活塞环泄漏到平衡段的气体,又重新回到低压级重新增压,又造成较大的能耗,并且从高压侧漏回平衡段的气体是产生压缩执的高温气体,此部份气体通过平衡段回到低压级气缸中,造成低压级进口温度升高、体积彭胀,进而引起低压级气缸吸气量减少,最终造成产气量降低,达不到设计气量。

      随着
    压缩机行业不断引进、消化、吸收国外先进技术,尤其是高压密封填料和活塞环的成功使用,就能够使得高压段气缸的配置采用无平衡段的级差式气缸和双作用气缸,这样高压气体就不会漏入到低压段,同时改善了活塞环的密封压差,各列活塞力比较均衡,由于 气体泄漏量少,使得压缩机的气量增加,其产量就远远超过其他同工况有平衡段压缩机,同时压缩机的功耗也大幅度下降。
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